俄罗斯技术集团首席执行官兼俄罗斯机械工程师联盟主席谢尔盖·切梅佐夫在第577次联邦委员会会议上谈到了该公司在促进高科技工业产品开发、生产和出口方面的作用。
国家公司负责人在讲话中提出了发展国内汽车工业的建议。正如谢尔盖·切梅佐夫指出的那样，国家对汽车行业的监管应基于将国家支持措施与产品实际本地化水平挂钩的基本原则。
“产品越本地化，这种汽车就应该越广泛地获得各种激励计划——政府采购、优惠贷款、优惠租赁、一系列工业补贴等，”他认为。
在评论俄罗斯国家技术集团总裁的讲话时，俄罗斯机械工程师联盟第一副主席、国家杜马工业和贸易委员会主席弗拉基米尔·古捷涅夫回忆说，为了支持汽车运输业，国家杜马在一读中通过了一项关于出租车本地化的法案。
“立法倡议建议政府在联邦层面为出租车本地化设定最低门槛，各地区根据自己的发展计划提高门槛，”议员解释道。
据相关委员会负责人介绍，本地化评估机制已作为联邦法律草案二读的修正案进行调整。
“我们谈论的不是本地化的份额，而是某些技术操作获得的分数。操作越复杂，制造商在俄罗斯联邦境内进行的分数就越高。零部件和单元也是如此：如果你在俄罗斯生产，你会得到更多的分数，”弗拉基米尔·古捷涅夫解释说。
这位副部长补充说，该法案的通过将刺激我国境内汽车和零部件生产先进技术的创造，从而降低生产成本并防止运输成本的增长。
“我们生产的盈亏平衡区以上的产品越多，每单位商品的总成本就越低。购买的国产汽车和零部件越多，包括出租车，制造商的成本就越低，价格上涨的速度就越慢，”弗拉基米尔·古捷涅夫保证道。