سيتم تطوير الحافلة خصيصًا للسفر في القطب الشمالي ، وستخضع قريبًا لاختباراتها الأولى. يقوم الخبراء بالتحقيق في أداء جميع أنظمة النقل في المواقف القصوى في أقصى الشمال. يتم تنفيذ المشروع من قبل علماء من جامعة جنوب الأورال الحكومية وجامعة موسكو الحكومية التقنية باسم بومان في في إطار عمل مركز الأورال الأقاليمي.
يتم تطوير حافلة للسفر في أقصى الشمال بواسطة متخصصين من جامعة جنوب الأورال الحكومية جنبًا إلى جنب مع زملائهم من جامعة موسكو الحكومية التقنية باسم بومان. وسيلة النقل هذه ضرورية لنقل الناس عبر مناطق القطب الشمالي. يجب أن تعمل الحافلة في درجات حرارة قصوى - أقل من 50 درجة أو أقل ، وأن تتغلب بسهولة حتى على ظروف الطرق الوعرة.
الآن لا توجد مثل هذه المعدات في روسيا. الحافلات الدوارة المستخدمة غير قادرة على مواجهة الانجرافات الثلجية ، ولا توفر المركبات المتعقبة لجميع التضاريس السعة المطلوبة للركاب. سيتغير الوضع في غضون سنوات قليلة. وفقًا للخطط ، بحلول نهاية عام 2023 ، سيتم الانتهاء من مشروع «حافلة القطب الشمالي» ، وسيتم تجهيز النقل للإنتاج. سيبدأ الإنتاج المتسلسل للحافلات في عام 2024 في مصنع السيارات «اورال». هذه المؤسسة هي عميل المشروع.
في الوقت الحالي ، ينشغل علماء من جامعة جنوب الأورال الحكومية بمراجعة الحلول التقنية الحالية والبحث عن حلول تقنية جديدة تضمن تشغيل مكونات وتجميعات الحافلة. تتمثل مهمة المتخصصين في تصنيع الكابينة والوحدة والشاسيه للسيارة ، بالإضافة إلى اختيار المواد التي تضمن تشغيل المعدات في درجات حرارة منخفضة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إعداد عينة تجريبية.
«تم تحديد موعد اختبارات العينة التجريبية لأشهر الشتاء ، لأن هذه الفترة في أقصى الشمال تتميز بطقس شديد. في الوقت الحالي ، نقوم بتطوير برنامج لطرق الاختبار ، ثم سيذهب المتخصصون لدينا إلى القطب الشمالي لعدة أسابيع للتحقيق في أداء وموثوقية المكونات والتجمعات المختلفة عند العمل في المواقف القصوى في أقصى الشمال», - مدير معهد البحوث «الهندسة الميكانيكية التجريبية» في جامعة جنوب الأورال الحكومية راميل زاكيروف.
.jpg)
الصورة: مدير المشروع من طرف جامعة جنوب الأورال الحكومية ، راميل زاكيروف
يجري تنفيذ المشروع في إطار عمل مركز الأورال العلمي والتعليمي الأقاليمي «تقنيات ومواد التصنيع المتقدمة». من المخطط جذب حوالي 500 مليون روبل للتنفيذ ، بما في ذلك أموال من وزارة العلوم والتعليم العالي في روسيا الأتحادية ومصنع «اورال» للسيارات.
لاحظ أن الحافلة ستحتوي أيضًا على وحدة معيشة ، فهي ضرورية لدعم الحياة المستقل الكامل للركاب في حالات الطوارئ. تم تصميم الوحدة السكنية لما يصل إلى 20 شخصًا للبقاء فيها ليوم واحد. ميزة أخرى لحافلة القطب الشمالي هي القدرة على البقاء في الماء لمدة ساعة. يجب أن تكون هذه المدة الزمنية كافية لإخلاء الركاب والسائق.
بالتزامن مع تطوير حافلة القطب الشمالي ، يجري العمل على قطار طريق. وذالك لنقل لأغراض مختلفة ، ويتألف من كابينة ووحدة وظيفية.
في الصورة: مقترحات لتطوير قاطرة الطريق
«يمكن أن تحتوي الوحدة على معدات تعليمية أو طبية ، على سبيل المثال ، مكاتب المعالج وأخصائي أمراض النساء وطبيب العيون وغرفة جمع الدم. بفضل قطار الطريق ، سيتمكن سكان مناطق أقصى الشمال ، التي لا توجد بها مؤسسات تعليمية أو طبية ، من اللجوء إلى المتخصصين. بدون قطار على الطريق ، لا يمكن الوصول إلى هذه المستوطنات. الشيء الرئيسي هو أن القطار على الطريق يضمن ظروفًا مريحة ، لأنه يتم الحفاظ على درجة الحرارة المثلى في الوحدة الوظيفية»,- قال راميل زاكيروف.
يُعد البحث في مجال التقنيات الجديدة من بين أولويات مركز الأورال العلمي والتعليمي الأقاليمي على المستوى العالمي «تقنيات ومواد الإنتاج المتقدمة» ، والذي تم إنشاؤه بجهود مشتركة من جامة الأورال الفيدرالية و جامعة جنوب الأورال الحكومية و كورغان الحكومية وغيرها من مؤسسات التعليم العالي الإقليمية ، المنظمات العلمية الرائدة والشركات الصناعية في مناطق تشيليابينسك وسفيردلوفسك وكورغان.
جامعة جنوب الأورال الحكومية - هي جامعة للتحولات الرقمية ، حيث يتم إجراء البحوث المبتكرة في معظم المجالات ذات الأولوية لتطوير العلوم والتكنولوجيا. وفقًا لاستراتيجية التطور العلمي والتكنولوجي لروسيا الأتحادية ، تركز الجامعة على تطوير مشاريع علمية متعددة التخصصات كبيرة في مجال الصناعة الرقمية وعلوم المواد والبيئة. في عام العلوم والتكنولوجيا ، ستشارك جامعة جنوب الأورال الحكومية في المسابقة في إطار برنامج «الأولوية - 2030». تؤدي الجامعة وظائف مكتب مشروع إقليمي تابع لمركز الأورال العلمي والتعليمي العالمي.