在崛起之前：大学与大学传统的设立
大学创立于1943年。 在车里雅宾斯克战争期间，创建了最大的坦克生产综合体“坦克格勒”，其中包括4家企业：基洛夫工厂，车里雅宾斯克拖拉机工厂，斯大林格勒拖拉机工厂和哈尔科夫汽车厂。它们运作于1941年10月6日到1958年6月20日。
在这一时期，车里雅宾斯克工程师的培训由斯大林格勒机械研究所执行，并最终从斯大林格勒后送回车里雅宾斯克。但在斯大林格勒战役苏军胜利后，研究所被指令搬迁后撤。最终决定在车里雅宾斯克开展原科学家和工作人员创建新学校的工作。
1943年11月2日人民委员会通过了一项法令“№1201-361c”《关于针对坦克制造工业提高技术专家培养和人员专业培训的措施》，并准备建立车里雅宾斯克机械工程学会（CMEI）。通过对斯大林格勒机械学院的继承，CMEI收到了几组高中学生。后来他们同车里雅宾斯克学校的毕业生和从前线回来的车里雅宾斯克居民一起接受教育。 1944年3月，该研究所培养了300多名学生。
该研究所从一开始就确立了高水平的研究基础。教员也有很高的水平：超过40名教师，其中包括教授和博士生。在研究所建立的时候，教师中一共有3位理学博士，他们分别是：尼古拉·费奥多罗维奇·库尼（物理与数学博士），阿福朗姆·拉希莫维奇·拉比诺维奇（科学博士），切尔诺贝利二世（技术科学博士，乌克兰科学院的成员），教授分别有：G.M.格勒斯基（电子系）。 列宁格勒教授 RZ.内斯里斯特拉尔斯（冶金科学系），VA 德布洛瓦理斯基等。
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1944年至1947年，技术科学博士，核能及热核武器与装甲车总工程师，尼古拉·列昂尼多维奇·杜诃夫，三次获得社会主义劳动英雄，列宁奖和国家奖得主，《装甲战车》的第一负责人（1944-1947），曾在CMEI工作。在车里雅宾斯克拖拉机场（ЧТЗ）工作的多年时间里，他组织了KV系列坦克之一（克利姆·伏罗希洛夫”）的线性传输装置的生产，领导了自动推进火炮系统和重型坦克IS（约瑟夫·斯大林）的发展，改造了T-34坦克，开发了ЧТЗ的一种有封闭式舱位的新型拖拉机（钢铁-80）。 杜诃夫被任命为坦克建设部门的负责人，并且是CMEI国家考试委员会的负责人。 |
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米哈伊尔·费奥多罗维奇·巴尔志是杜诃夫的亲密朋友和接班人。系列坦克的副总工程师，同时也是特殊设计局的主设计师。在他领导期间，“装甲战斗车”部门建立了设备齐全的教学和研究设施。同时，他还组建了一个高质量的教师队伍，创建了关于惯性无级变速器的科研学校，后者已被纳入国家科学技术史，就像Бальжи 学校那样。从1965年以来，米哈伊尔·费奥多罗维奇一直是技术科学博士，教授。到1970年，他还是汽车工程学院的院长。建设一个新油轮IS-3（“胜利” /“胜利”）的想法也归于他。此外他还设计了拖拉机“斯大林-65”和“斯大林-80”。 |
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科学和教育工作副主任亚伯拉罕 拉比诺维奇教授是技术科学博士，工程自动化生产科学的创始人，他在创建大学方面发挥了重要作用。 他撰写了300多部科学著作，40本专著和教科书，收到了120多个发明著作权证书，其中很大一部分是在生产中实现的。|
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大学创立的另一杰出人物是约瑟夫，技术科学博士，坦克和拖拉机设计师，设计项目实施的试验工厂主任，工程和技术服务上校，社会主义劳动英雄。 1943年，他支持建立研究所，成为了学术委员会成员，掌握管理CMEI学生的毕业文件。 他领导了重型坦克KV，IS项目以及火炮比赛 “SU”的工作。
大学头几年看起来是什么样的呢？ 1943 - 1944年，该研究所分布于城市的不同地区：在火车站附近的4号学校中，在特拉克罗萨沃德斯基区的一所学校中。后来，当撤离开始时，研究所还在斯巴达克街（今天的列宁大街）的一座三层楼的商店，那里现在是“儿童世界”商店所在地。 1945年，在基洛夫工厂和苏联共产党车里雅宾斯克地区委员会的帮助下该机构收到了位于米里亚泽夫街的新楼（今天的林参伊 街11号），但它并没有解决缺乏训练的问题。
有趣的事实是：研究院的第一个工程测量的实验室位于炉子加热的棚子里，第一个焊接实验室在学校的储藏室里。
1944年4月，在车里雅宾斯克地区委员会主席团的一次会议上，认为新大学发展的工作并不令人满意， 研究所面临关闭的风险。 这比如：学生们没有什么地方可坐下来学习，也无处可住，同时也缺乏教育设施。设备和实验室还不是这些年来唯一的问题。
有与教育管理相关的困难：老师不得不同时进行教学活动和生产工作，这并不容易。学生们也必须工作。好在由于教学人员的努力和学生本身的积极性，局面得以迅速改变。 1944年9月，在第一学年的总结时期，学院认为：“在所有不利的情况下的，教学没有一日停止。检查会议通过，基本让人满意。学生和老师都被保留了下来， CMEI加入到了全苏联机器制造类大学的行列“。
从成立的第一年开始，CMEI就从事机械工程领域的研究工作。 这是战时的要求：国家需要技术和可以使用技术的人才。 1944年6月，国家考试委员会为学生巴甫洛夫（主题为《用于制造IC坦克最终驱动装置的装配车间设计》）和学生別斯科夫举行了首批毕业答辩并颁发机械工程师资格。
最初，该研究所只有两个学院：
- 机械和技术（具有“机械工程技术”，“压缩型机器”，“金属压力处理”，“焊接机器”，“焊接生产”等专业）。
- 装甲战车（专门从事“坦克生产”，“汽车和拖拉机”，“内燃机”）。 1944年，装甲战斗车辆学院于1947年10月14日更名为轮式车辆学院（KGM） - 作为汽车和农业机械学院（ATS），并于1949年最终成为汽车工程学院。
举办科学会议的传统是大学首要工作之一。 1947年5月，首届教员和职工的科学技术会议在CMEI举行，并于1948年4月举办了首届学生科技大会。
从1948年9月28日至1951年4月，根据高等教育部长的命令，莫斯科航空学院航空工业部副教授米特罗凡诺维奇鲍利克被送到了车里雅宾斯克，后来成为CMEI的校长。 在他的倡导下，教学大楼和宿舍得到了修缮。 1949年，志愿体育协会理事会“科学”成立。
在战后重建国民经济的过程中，国家需要新的专家：机器制造者，冶金专家，电力行业的工程师和建设者。 这影响了大学的发展 - 新的院系被开设了。CMEI开始重组，这标志着大学开始了发展新阶段。